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貿易摩擦下的中國大陸鋁合金輪轂行業該何去何從?

2018年1月31日晚,在中國全境及周邊部分地區的人們都有幸欣賞到了一個天文奇觀——超級紅月亮,然而很多人不知道的是,這輪紅透了“朋友圈”的紅月亮也被我們祖先稱做“血月”,被認為是不詳的征兆,曾經有“血月見、妖孽現”的說法,在歐洲、印度和中東也都有類似的傳說。當然這些遠古的故事現在看來都是毫無根據的“封建迷信”,是由于古代科技不發達,先人們對所敬畏的太陽、月亮等天體反常變化無法理解而惶恐的表現,但巧合的是,就在今年這輪“血月”出現后不久,來自大洋彼岸的麻煩就接踵而至了。 首先是美國政府宣布對進口中國的多項產品征收反傾銷關稅和反補貼稅,拉開了中美貿易戰的序幕,接著是2018年6月15日,美國政府在數次公布了多項制裁之后,又再次發布了加征關稅的商品清單,將對從中國進口的約500億美元商品加征25%的關稅,同日,中方回應并宣布以同等條件反制,7月6日中美雙方如期實施,中美貿易戰徹底打響。在這數月的時間里雙方曾經你來我往明爭暗斗,期間又伴之一些似相關又無關的插曲附和,波詭云譎變幻莫測,后來的事情大家都清楚了,這里就不再贅述。這次中美間的貿易摩擦是近年來中外經濟爭端中最激烈的一次,也是最特別的一

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2017年中國鋁合金輪轂(OEM)質量投訴情況綜述

2017年汽車工業的各項產銷大數據已經發布,據此衍生出的各種座次排名也早已塵埃落定,但作為消費者同樣關心的汽車零部件質量問題的數據卻一直難覓蹤跡。畢竟在現實的中國,這種揭人之短的佛頭著糞肯定不如那些TOP10的錦上添花招人待見。術業有專攻,隔行如隔山,其它零部件領域的技術和規則我們不懂,也不好妄言,但對于鋁合金輪轂這個產品來說,我們卻有責任和義務來梳理一下在過去的一年中,各品牌汽車因鋁合金輪轂質量問題而被公開抱怨的情況,看看哪些質量問題是我們鋁輪轂企業今后要重點關注的,同時也順便為消費者提供一些正確使用鋁合金輪轂的合理化建議。在梳理之前首先要說明的是,中國目前普通產品的質量投訴信息還未納入國家的統計體系,因此我們無法得到完整準確的相關統計資料,只能采取統計學中抽樣調查的方式,選擇兩個知名度比較高的相關網站,將其全年的投訴信息中有效的數據進行歸納和整理,并在此基礎上進行統計分析。另外還需要說明的是,一般消費者正常的投訴邏輯應該都是在發現質量問題后,會馬上向采購渠道進行反饋并抱怨,如果抱怨沒有得到滿意的解決才會向第三方的媒體進行投訴,因此在我們下面整理的數據中沒有出現的那些汽車品牌或車型,

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回顧2017,中國鋁合金輪轂項目投資熱情依然不減

中國大陸鋁合金輪轂項目的投資熱在經過了2016年的空前高漲后,2017年雖然略有回落,但熱度依然不減。從公共媒體的報道來看,2017年全年有20個新項目“建成投產”或“啟動”,項目數量較2016年的16個略有增加;已經投產和正在建設、規劃的新增產能合計6555萬只/年,較前一年的7730萬只/年相比下降了一成半,但即使是這個增量仍足以令全球的同行們感到震撼。下面就是從公開渠道搜集整理的中國大陸鋁合金輪轂行業2017年新增項目信息匯總:在上述這些項目中,“浙江吉利投資有限公司鋁輪轂項目”在媒體的報道中僅提到了“在東津新區建設鋁質輪轂的旋壓成型、熱處理、機加工和表面處理等生產線”,而沒有提及毛坯成型生產線(鍛造或鑄造)的情況,所以我們猜測該項目與2016年“浙江巨科實業新型超高強高韌汽車鋁輪轂坯料項目”有較大關聯。相信在過去的一年里,很多輪轂廠都曾經被浙江巨科實業走訪過,并探討了鍛造毛坯成型與后續加工分工協作的合作方式,但從專業的角度來看,我們認為這種合作方式對目前采用鑄造工藝進行生產的輪轂廠吸引力不大,一是鍛造輪與鑄造輪材質不同,無法混線加工,鍛造輪的廢品廢料回收困難;二是鍛造毛坯在后續

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